После эскалации конфликта проход через ключевой маршрут стал ограниченным: часть судов проходит только после согласования с Ираном, а некоторые — разворачиваются обратно. По данным международных СМИ, отдельные перевозчики, включая китайские суда, уже используют формат координации с иранской стороной для прохода.
Дополнительно Иран усиливает контроль: обсуждается введение платы за транзит и ограничения для судов «недружественных стран».
На этом фоне формируется новый расклад: региональные перевозчики готовы договариваться и работать через Ормуз
В то же время крупнейшие линии — Maersk, MSC, Hapag-Lloyd и CMA CGM — не участвуют в таких переговорах и перестраивают маршруты через альтернативные коридоры.
Причины очевидны: санкционные ограничения, страховые риски и жёсткие требования комплаенса.
