По словам генерального директора компании, менее 10% флота Maersk построено в Китае. Это может стать серьезным конкурентным преимуществом.
У партнера по альянсу Gemini компании Hapag Lloyd 25% флота построено в Китае.
Мы специализируемся на морских перевозках через российские порты Балтийского,
Черноморского и Дальневосточного бассейнов, а также предлагает доставку через
иностранные порты Прибалтики и Финляндии. Доставка морем - это экономически выгодный и
надежный способ для международной доставки, в том числе, негабаритных и сборных грузов.
География международных маршрутов морским транспортом:
В наших рядах первопроходцы, осваивавшие транспортировку грузов на постсоветском пространстве. Мы предлагаем Вам воспользоваться нашим опытом для оптимизации доставки Ваших грузов сегодня.
Наш главный ресурс – опыт и навыки наших сотрудников. Поэтому, мы уделяем особое внимание обучению внутри компании и с приглашением сторонних специалистов.
Открытый способ формирования цены. Вы всегда знаете, за что и сколько платите.
Вы можете быть уверены: Ваш груз придет в целости и сохранности.
Мы уверенно смотрим вперед и внедряем инновации в логистику бизнеса.
Личный кабинет my.Forward для всех клиентов – бесплатно.
Для нас важно оправдать доверие наших клиентов.
На первом месте - наша деловая и человеческая ответственность, выполнение всех
договоренностей и обещаний.
По словам генерального директора компании, менее 10% флота Maersk построено в Китае. Это может стать серьезным конкурентным преимуществом.
У партнера по альянсу Gemini компании Hapag Lloyd 25% флота построено в Китае.
Компания Maersk представила контейнеры нового дизайна, отказавшись от серого цвета в пользу ярко-синего
Новый синий цвет виден на заказанных в Китае 85 000 контейнерах.
Небольшой сингапурский контейнерный оператор Vasi Shipping подал заявление о банкротстве
Компания, основанная 13 лет назад, задолжала кредиторам $19 млн
Ранее она работала на внутриазиатских маршрутах на трех собственных судах, которые недавно продала, чтобы попытаться расплатиться с долгами
«Разрыв между ставками фрахта и себестоимостью перевозки остается слишком большим и уже привел к первой жертве». Так прокомментировали в Linerlytica