• 19.05.2025

Управление Суэцкого канала объявило о скидке в размере 15% на транзитные сборы для контейнеровозов, идущих в полном грузе или порожних, с нетто-регистровым тоннажем 130 000 тонн или более, проходящих по Суэцкому каналу в обоих направлениях

Скидка будет предоставлена непосредственно при транзите без необходимости подачи каких-либо специальных запросов или документов

Делается это «в попытке восстановить торговые потоки через этот водный путь и помочь перевозчикам справиться с растущими страховыми премиями». И на фоне позитивных изменений с безопасностью

Доходы от канала резко сократились в четвертом квартале 2024 года, упав до $880,9 млн с $2,4 млрд годом ранее

А на прошлой неделе председатель управления канала встречался с представителями судоходных агентств, которые призвали к временной финансовой помощи, чтобы компенсировать растущие расходы на страхование на фоне продолжающейся классификации Красного моря как зоны повышенного риска

• 12.05.2025

По словам генерального директора компании, менее 10% флота Maersk построено в Китае. Это может стать серьезным конкурентным преимуществом.

У партнера по альянсу Gemini компании Hapag Lloyd 25% флота построено в Китае.

• 07.05.2025

Компания Maersk представила контейнеры нового дизайна, отказавшись от серого цвета в пользу ярко-синего

Новый синий цвет виден на заказанных в Китае 85 000 контейнерах.

• 21.04.2025

Небольшой сингапурский контейнерный оператор Vasi Shipping подал заявление о банкротстве

Компания, основанная 13 лет назад, задолжала кредиторам $19 млн

Ранее она работала на внутриазиатских маршрутах на трех собственных судах, которые недавно продала, чтобы попытаться расплатиться с долгами

«Разрыв между ставками фрахта и себестоимостью перевозки остается слишком большим и уже привел к первой жертве». Так прокомментировали в Linerlytica

• 15.04.2025

Северный морской путь, благодаря таянию льдов, становится важнейшим судоходным коридором, предлагающим более короткий путь между Европой и Азией, сокращая время транзита и расход топлива. Россия и Китай доминируют в этом регионе, располагая крупнейшими ледокольными флотами — более 40 судов, включая атомные ледоколы.

Однако западные страны, такие как США, Канада и Южная Корея, не отстают. Южная Корея, которая ранее столкнулась с трудностями в финансировании, теперь увеличила бюджет для строительства собственного ледокола с 180 млн до 220 млн долларов и готовится к тендеру в мае.

С момента получения статуса наблюдателя в Арктическом совете в 2013 году, Южная Корея активно участвует в геополитической борьбе за контроль над СМП. Развитие её ледокольного флота, наряду с модернизацией других стран, может стать важным шагом в создании коалиции для противостояния российско-китайскому влиянию на Арктике.