• 03.03.2025

США рассматривают возможность взимания пошлин с судов китайской постройки, заходящих в порты США (в размере до 1,5 млн долларов за каждый заход), а также введения ограничений на владение китайцами терминалами на своей территории

Формулировка предложения может затронуть любого судового оператора, имеющего в своем флоте или под заказ хотя бы одно судно китайской постройки.

Другие предложения, выдвинутые для возвращения контроля над морскими перевозками, предусматривают более широкое использование судов под американским флагом. Торговое ведомство США призывает к тому, чтобы 1% экспортной продукции США перевозился американскими операторами на судах под американским флагом, в течение трех лет эта цифра должна увеличиться до 5%, а через семь - до 15%.

Еще одно распоряжение Белого дома, опубликованное на прошлой неделе, может привести к прекращению китайских инвестиций в американские порты. В новой инвестиционной политике «Америка прежде всего», опубликованной администрацией Трампа, говорится, что США не должны позволять Китаю захватывать критически важную инфраструктуру США, включая судоходные терминалы.

Китайская государственная компания COSCO имеет портовые интересы в Лонг-Бич через свою дочернюю компанию OOCL.

• 24.02.2025

Правительство Индии работает над проектом создания национального контейнерного перевозчика Bharat Container Line (BCL). Флот BCL составит около 100 контейнеровозов, которые будут работать на начальном этапе на маршрутах, связывающих Индию с азиатскими и ближневосточными рынками.

Флот из 100 судов поставит будущую компанию в начало второй десятки списка крупнейших контейнерных линий мира.

• 17.02.2025

Новый расширенный участок ввели в эксплуатацию в южной части Суэцкого канала, сообщает ТАСС со ссылкой на главу администрации канала Усама Рабиа. Это позволит увеличить пропускаемость еще на 6-8 судов в день. Правда, после того как йеменские хуситы начали обстреливать суда в Красном море, многие операторы изменили маршрут перевозок, из-за чего транспортный поток через Суэцкий канал значительно сократился. Единственное, сейчас в администрации канала рассчитывают, что после вступления в силу соглашения о прекращении огня в Газе ситуация улучшится.

• 10.02.2025

Панама опровергла заявление Госдепартамента США об упразднении пошлин для правительственных американских судов.

В сообщении ведомства подчеркивается готовность Управления к диалогу с Вашингтоном.

«В ответ на сообщение Госдепартамента США Управление Панамского канала, обладающее полномочиями устанавливать тарифы за проход через канал и другие сборы, заявляет, что не вносило никаких изменений в свою тарифную политику»,- говорится в публикации.

- Ранее Госдепартамент США сообщил в соцсетях, что правительство Панамы согласилось освободить американские суда от уплаты сборов за прохождение через канал.

«Суда правительства Соединенных Штатов теперь могут проходить Панамский канал без каких-либо сборов, что позволит правительству США экономить миллионы долларов в год»,- утверждалось в заявлении Госдепа.

- Политика США в отношении Панамского канала.

3 февраля госсекретарь США Марко Рубио встретился в Панама-Сити с президентом Панамы Хосе Раулем Мулино.

На фоне этого визита президент США Дональд Трамп заявил, что, несмотря на то, что Панамский канал не был передан Китаю, он находится под его контролем.

«Соглашение нарушено. Либо мы вернем контроль над Панамским каналом, либо случится нечто очень серьезное»,- подчеркнул Трамп.

В свою очередь, Мулино подчеркнул, что управление каналом остается за Панамой и обсуждению не подлежит.

«Суверенитет Панамского канала не подлежит пересмотру»,- заявил Мулино.

По словам Главы Панамы, страна не намерена продлевать меморандум о взаимопонимании с Китаем, подписанный в 2017 году в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

• 03.02.2025

Американские сенаторы выразили тревогу по поводу влияния Китая на Панамский канал, который, как пообещал президент Дональд Трамп, Соединенные Штаты вернут себе.

– Китайские компании строят мост через канал. Даже частично построенный он дает КНР возможность перекрыть канал без предупреждения. Кроме того, Китай контролируют контейнерные порты на обоих концах канала, – заявил председатель комитета Сената по торговле Тед Круз.

Значение этого межокеанского водного пути для Соединенных Штатов огромно. Более 40% контейнерных перевозок в США, которые оцениваются примерно в $270 млрд в год, проходят транзитом через Панамский канал.

В качестве одного из рычагов давления на власти Панамы в случае повышения тарифов на транзит через канал председатель Федеральной морской комиссии Луис Сола предложил «штрафовать и вводить ограничения на суда под панамским флагом, заходящие в американские порты».

В августе 2023 года из-за засухи время простоя танкеров в Панамском канале выросло почти в 2,5 раза.