Касса ледового класса
В правительстве обсуждают введение нового портового сбора, который может стать источником внебюджетного финансирования для достройки атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», а также многофункционального судна для их перезарядки. По данным “Коммерсанта”, государство готово покрыть только около половины затрат, а оставшуюся часть предполагается искать за счет участников рынка.
Среди обсуждаемых вариантов — сбор с грузов, перевозимых по Северному морскому пути, на уровне примерно $1,5 за тонну с 2027 года с последующим повышением, либо более широкий портовый сбор со всех экспортных грузов в России в размере около $0,2 за тонну.
Первый вариант выглядит логичнее, поскольку именно на Севморпути в основном и работают атомные ледоколы, однако второй позволяет распределить нагрузку более широко и сделать ее менее заметной для большинства экспортеров. При этом для разных отраслей эффект будет неодинаковым: если для части операторов такая надбавка может пройти почти незаметно, то для грузов с низкой маржинальностью, например угля, даже дополнительные 20 центов за тонну могут оказаться чувствительными. Окончательного решения пока нет, и ведомства продолжают прорабатывать возможные механизмы.